BMW 520dT xDrive G61 测试：它需要六缸......
大约四年后，我得到了宝马的新“五”。当时它是 G31 一代的当前型号，这次它是一个新颖的型号，型号名称为 G61。在相同的发动机中，具有非常相似的设备和略有不同的价格标签。与上一代相比，来自中上阶层的成功德国第六代旅行车有何变化？ BMW 520dT xDrive G61 测试可以为您提供答案......
我是这个品牌的粉丝，但我尝试用清醒的眼镜来看待它。宝马今天制造的很多东西对我来说没有意义，但市场接受它，这就是它的开发和销售方式。这三款和五款曾经是汽车公司最强大的支柱之一 ，如今对公司来说仍然很重要，但SUV已经取代了它们的畅销车地位。今天谁可能会选择中上层阶级旅行车？
这并不容易回答，必须由潜在的新主人考虑。我将重点关注当前的新奇产品，该产品几个月前才出售。马罗什已经发表了他对新五人的评论，这是我对新一代的改变的看法。我将从设计开始......
我不喜欢它。你呢？
不，不幸的是，这辆车不是我想要的。我认为这款车型已经失去了该品牌曾经典型的风格特征，例如，前身更让人想起慕尼黑汽车。我或许应该补充一点，我并不厌恶新事物。当 F10 一代到来时，我发现它比其前身更具吸引力。 G30一代的情况也是如此。然而，这一次，它不再适用。
例如，轻签名。多年来，您可以通过所谓的“天使眼”来识别宝马，即最初仅通过停车灯，后来通过日间行车灯。起初它是简单的环，然后是多边形，但它仍然是一辆宝马。随着G60的到来，情况不再是这样了，这些破折号让我更多地想起了一些韩国车。有些人可能喜欢新的 M 套件，它甚至可能比上一代“更锋利”。就连后部也非常运动，设计师借鉴了F1的模板，将后雾灯放置在保险杠的中间。
自适应 LED 达到了我的预期
车头灯正是我所期望的。会议模式完美、清晰、没有任何黑点，远程灯光甚至就在拐角处。矩阵功能，即在远程模式下进行雕刻或着色，效果很好，但您只是期望此类汽车能够实现这一点。这就是为什么我不使用最高级，就像最近测试的大众 ID.7 一样，因为它应该是这样的。顺便说一句，这些自适应灯是所有发动机的标准配置，您买不到更好的东西了，您可以将它们作为标准配置！
与大众汽车不同，我注意到自适应功能在高速公路上的工作方式略有不同。虽然 ID.7 能够检测到头顶上的卡车灯并调暗左侧远光灯，但 BMW 在驶入高速公路后只是禁用了左侧远光灯（至少在驾驶模式下如此）。也就是说，通过矩阵功能，它只在右侧部分进行雕刻，而左侧部分在会议模式下仍然亮着。我几乎没有什么反对它的，它有效，它也不会让任何人眼花缭乱，而且它比大众更容易设置。
同时舒适和运动
机箱确实让人惊讶。宝马逐渐“软化”，追上了奔驰的水平，而奔驰则相反，逐渐“硬化”。然而，设计师在这里却做到了一流。该车配备了自适应减震器，舒适模式和运动模式之间的差异很明显，但也不是太大。然而，在舒适度方面，汽车非常温和，即使通过 20 英寸的大车轮也能过滤颠簸，因此它几乎吸收了所有坑洼。另一方面，得益于前轮245毫米的宽度，它将在运动环境下保持真正完美的驾驶特性。宝马有两种典型尺寸，前轮为 245/40 R20，后轮为 275/35 R20。直至柴油家庭旅行车。
自动折叠后窗哪里去了？
另一方面，阻碍我的是拆除一个单独的铰链窗。如果不算前两代三排，那么慕尼黑其他旅行车都有这个“绝招”。 就我个人而言，我在我的旅行车上、地下车库或在狭窄空间停车时反复使用过它，所以我个人认为新五失去了这个细节是一个很大的缺点。据说是因为后备箱的尺寸，但宝马旅行车的设计从来都不是为了让你可以用它移动冰箱。好吧，我们不能用它做太多事情，但我认为这是一个倒退。
这样您就无法再打开行李箱上的铰链窗了。
当然，后备箱地板下并没有什么惊喜，甚至连备胎的空间都没有。底部还有一些储物空间，减震器甚至可以帮助抬高后备箱地板。你也可以从后面折叠第二排的座椅，但令我惊讶的是，这并没有与后备箱底部形成一个平面，而是出现了轻微的台阶。顺便问一下，您还记得旧款宝马车上有各种扳手、钳子或螺丝刀的设备吗？那么你就不会再得到任何东西了。很遗憾。