去年12月，也就是年底的时候，五菱带来了一款超A级定位家轿车——五菱星光，当初的10万级是一石激起千层浪，尤其是在大家搞懂了这超A级指的是尺寸空间等处处越级的时候，五菱星光插混版就迅速蹿红，成为了15万元以下插混车市场的香饽饽。
而在后来，五菱是接连回应市场变化，今年4月推出了星光纯电版，我们看到了天舆架构D平台给五菱新能源带来的无限可能，也看到了这台纯电版给市场带来了诸多变化。至于说为什么咱们普通消费者们要选择星光纯电版，这首要原因就是其9.98-10.98万元的价格够实惠，其次便是它在空间、在续航、在补能以及更多配置方面，实现了“全民友好”。
星光纯电版提供了410km、510km两种选项的续航版本，低门槛的410km版本会非常适合主要追求城市代步通勤的用户，便是每天20km通勤里程、家中充电不便，它依旧能够挺过半个月。而510km版本则适合有更大通勤半径、更多自驾出游需求的用户，即便是跨城出游，它依旧十分实用。
当然，这两种续航版本各自想要兑现不同的用车预期，还有一个关键因素，那就是它的全系标配2C快充。星光纯电版采用的神炼电池2C让其实现了同级最快的2C充电倍率，按照充电倍率换算，其在15分钟内就能带来200km续航，而从10-80%充电也仅需30分钟，这就决定了即便是家庭用车无法安装家充桩，或是出行之前忘了充电，或是长途跨城出游开得太远，它都不用为了补能而担忧，充电更方便且不耽误用车时间。
除了这多样续航与快速补能外，星光纯电版还有一大特点，那就是它越级的空间表现。无论是4835mm的修长溜背车身，还是1515mm的挺拔车身姿态，亦或是这长达2800mm的轴距，在A级轿车市场里都是不常见的，而这便是从插混版延续而来的“超A级”定位。正是有了有这样的尺寸数据，星光才得以满足不同的日常通勤、家庭购物、假期出游等多样的乘储需求。
先说这“乘”吧，星光的前排是能够实现180°靠背调节，直接放倒了当沙发躺椅的那种，亲友接机、商务接待，或是要等孩子放学，这里都是一个临时休憩的好地方，而且它10万级就能有支持爱奇艺等头部应用15.6英寸触控屏与Ling OS灵犀互联系统，当个临时影院也不错。而它的二排则是直接来到了B级车水平，不光是宽敞的头顶、自由的腿部，就光是过道就有390mm，家里有小孩的用户，带娃更轻松，大长腿也能轻松释放舒适坐姿。
再说这“储”，540L的后备厢对于一台家轿车来说还是比较夸张的，它已经相当于一台SUV了，实测里是真正放下了各尺寸、多达6个拉杆箱，而33L的隐藏储物空间还能用来放一些易碎、零散或是贵重物品。
其实回到这乘坐，我们还需要提到的一点是，星光的软硬件都是很丰富的。除了前面提到的触控屏、车机系统，还有座椅可调性外，星光更有双层流节能空调、有双硬度发泡工艺打造的环抱舒压座椅，更是在车身之下装上了奥迪A3们都在用的E型多连杆式独立悬架，不管是城市驾驶中穿大街过小巷，还是出游时会遇到的高速直线变道、山路弯道超车，车辆从支撑到稳定，再到综合舒适性都会比同级更高一级。
说到这儿，我们就想提一嘴五菱一直以来的产品品质与口碑，尽管我们过去对于五菱的印象就是“神车宏光”，可当五菱进入到新能源市场后，无论是代步的小车，还是家用的大五座，其都用过硬的产品质量在用户群体中赢得了高口碑。而现在五菱星光纯电版更是拿出了越级的软硬件表现，在满足刚需的同时，让五菱的超A级家轿也成为了行业里的新标准，大空间、长续航、快速补能一次给足，更有超长续航、超低油耗的插混版可选，这最终买哪一款亲自去试一试，相信这决定立马就能做出来。