前不久，特斯拉发布了Robotaxi无人驾驶出租车服务、Cybercab赛博无人出租车和Robovan无人驾驶多功能车。很多车迷其实挺迷惑的，大家不明白，在现阶段，特斯拉为何要发布这些“用不上”的概念技术。
事实上，特斯拉也很认同长安汽车的观点，那就是“新能源汽车只是序章，数智新汽车才是真正的未来”。
在10月18日-21日举行的第四届长安科技生态大会中，长安汽车也带来了很多新理念和新技术。这些产物，虽然看似与我们当下所理解的汽车相去甚远。
但是，当我们在了解过长安汽车的数智化“新汽车”主张后，便会惊讶于长安竟然具有如此的前瞻性。
造好新汽车，理念先行
正如同长安汽车董事长朱华荣先生所说的一样，新能源汽车只是序章，数智汽车才是真正的未来。
在笔者看来，新能源汽车仅仅是改变了汽车的能源形式，从燃油变成了电力驱动。说得直白一点，现在很多新能源汽车给消费者带来的使用感受，并没有太大的改变，依旧是承载我们“从A到B”的交通工具。
但是在长安汽车眼中，新汽车应当是更加全能的，它们可以实现角色的转变。举个例子，在未来，新汽车应当是我们的第三生活空间，可供我们娱乐、供我们休息甚至是处理一些工作上的事物。
如果把长安眼中的新汽车做一个形象的比喻，我愿将其称为“汽车机器人”。
那么想要造出真正意义上的汽车型机器人，那必然需要技术上的不断进阶。
对此，长安汽车再度实现了理念的创新。它在行业内，首次把汽车整体拆分成了六大层面。
第一层，就是机械层，涵盖底盘走行机构和驱动系统；第二层，则是能源层，对应新能源车的电池；第三层则是电子电气架构层，它可以在车内组建大脑和神经网络，对整车子系统实现统一控制和调度；第四则是操作系统层，包含了车机系统和智能座舱体系；第五是整车智能应用层，相当于如何把车辆的智慧能力落到实处；最后的第六层，其实是云端大数据层，相当于“车辆上云，组建开放生态”。
基于长安汽车对新汽车整体的理念梳理，这家自主厂商也在本届科技生态大会上，带来了对应的新技术、新方案。
用领先科技，注入爆款基因
任何一家车企都知道，想要走向未来，就必须要有足够丰硕的技术积淀。在长安提出“新汽车”理念以来，这家车企就始终在数字化、智能化领域进行技术创新。在本届科技生态大会中，长安以技术亮剑，可谓看点十足。
例如在机械层面，长安带来了智慧新蓝鲸3.0。
从机械层级来说，44.39%的超高热效率、全球首发的500bar高压燃油喷射系统、150mJ高能点火系统，再加上电驱方面的10层扁线电机技术，使得长安无论是在燃油领域还是在新能源领域，都有了傲人的技术资本。
更重要的是，面对数智化时代，长安也为汽车的驱动系统注入了智慧。比如IEM3.0智慧动力控制系统通过智能场景识别，可确保发动机与电机均运行在高效区间，实现智慧用电，实现驱动效率的进一步提升。
那么，想要实现动力系统的智慧控制、充分调动好每一份资源，其实并不容易。对此，长安汽车开发出了SDA 天枢架构。
举个简单的例子，我们人类在跑步的时候，知道上坡减速、下坡加速，从而实现省力的效果。但是对于汽车而言，想要做到这样的精准化控制，就需要智慧的大脑与精准的神经传递系统。
SDA天枢架构，可以理解为数智汽车上的智慧大脑与中枢神经系统。它可以高效地对控制车辆的各个子部件，对底盘、动力系统、智能座舱和智驾系统进行精准调度，实现默契配合。
