近日福特汽车公司发布了今年第三季度报告，今年第三季度福特的营收为 462 亿美元，高于此前彭博社预估的 419 亿美元。这个数据低于福特公司上一季度的营收478 亿美元，但较去年同期的 438 亿美元营收增长了 5%。
福特下调了全年利润预期，目前预计 2024 年调整后息税前利润“约为 100 亿美元”，处于之前预估的“100亿美元至120亿美元”区间的低端。福特股价周二收盘下跌近 9%。
作为其 Ford+ 计划的一部分，福特将业务分为三个部门：Ford Blue 负责传统汽油动力汽车业务，Ford Model e 负责电动汽车部门，Ford Pro 负责其商用和卡车业务。福特三个业务部门在第三季度的具体表现如下：
Ford Blue：营收 262 亿美元，息税前利润 16.27 亿美元
Ford Pro：营收 157 亿美元，息税前利润 18.14 亿美元
Ford Model e：营收 12 亿美元，息税前利润 -12.24 亿美元
具体来看：
传统燃油车部门Ford Blue 第三季度营收增长了 3% 至 262 亿美元，尽管由于停产的低利润率燃油乘用车导致全球批发量下降 2%。值得一提的是，福特公司第三季度在全球的混合动力汽车（HEV）销量增长了 30%，该公司的混合动力产品组合仍有望在年底前接近 9%，同比增长超过 2 个百分点，并且还有更多产品即将推出。福特在本季度占据了美国混合动力卡车市场 77% 的份额，混合动力卡车销量在第三季度增长了 42%。
商用和卡车部门Ford Pro 第三季度营收为 157 亿美元，较去年同期增长 13%，息税前利润为 18 亿美元，利润率达到 11.6%。这主要得益于新推出的产品系列和市场对 Super Duty 卡车及Transit 厢式货车的强劲需求。
电动汽车部门Ford Model e 第三季度息税前亏损为 12 亿美元，电动汽车仍然承受价格下行的压力。不过该部门年初至今节省了 10 亿美元的成本。在普及电动汽车方面，通过福特Power Promise 为客户提供更多的在途和居家充电设施。
今年前三个季度，福特电动汽车的总销量为67,689辆，同比增长了45%，在美国市场的电车总销量排名仅次于特斯拉。其中电马Mustang Mach-E今年前三个季度的累计销量35,626辆，同比增长了23.4%；电动版闪电F-150 Lightning前三季度销量22,807辆，同比增长了86%；畅销电动货车E-Transit 今年前三季度销量 9,256辆，同比增长了67.4%。
在媒体沟通会上，福特副董事长兼首席财务官约翰·劳勒（John Lawler）将“供应商中断”列为福特商用车部门Ford Pro和福特传统燃油车部门Ford Blue 业务销售额下降的原因。具体来说，是由于美国南部飓风造成的影响。
福特今次预计其电动汽车部门Model e 全年亏损额约为 50 亿美元，这略低于此前预测的 55 亿美元，福特表示，这主要是由于该公司生产电池的地点和方式会带来改进。8月下旬，福特调整了电动化战略以降低资本支出，计划将福特用于纯电动汽车的年度资本支出比例将从约40%下降到30%。