2024年，价格战贯穿全年，以价换量成为车市普遍现象，传统4S店接连暴雷老板跑路，合资品牌大败退……这一年中国汽车市场进入了寒冷的冬天，有人永远倒下，有人在挣扎，当然也有人在涅槃。
在此起彼伏的“内卷”声中，长安汽车经受住考验，销量成绩可圈可点。
官方数据显示，10月，长安新能源销量突破8.5万辆，1-10月销量超53万辆，同比增长超45%。其中，长安启源、深蓝、阿维塔表现优异。10月，三款车型销量分别突破1.8万辆、2.8万辆、1万辆。
在这个大熔炉般的中国汽车市场上，只有能经受炙烤的车企才能淬炼出适应时代需求的优质产品。
10年新能源蛰伏，2024年长安汽车能交出来满意的答卷，原因无它，其已经清楚认识到车辆不再仅仅是以出行工具作为属性的载体，更是消费者个性化、智能化、舒适化等多种需求的集合体，在数智时代，长安汽车已经领先一步，构建起了数智时代核心竞争力，并成为了新汽车发展的先锋者。
擎画数智版图
在中国汽车市场上，数智汽车是新赛道，但是长安汽车不是新玩家。
早在2017年，中国汽车产业开始向“新四化”改革，长安汽车率先意识到新能源的发展潜能，率先开始现代科技服务型企业转型，并不断向世界一流汽车迈进。
这一年，长安汽车发布了新能源“香格里拉计划”，次年，智能化“北斗天枢计划”应运而生。160年研发经验加持，长安汽车走在了技术革命的前沿。
紧接着，2023年4月，在全球化方面，长安汽车推进“海纳百川”计划。可以说，2023年是长安汽车在数智化领域的新起点。这一年，以启源为锚点，长安汽车向数智化时代递交一份新答卷。
启源首款车型启源A07便以天马行空般设计、匠心独运的工艺，给予比亚迪汉dmi、特斯拉Model3等同级别车型重磅一击。
如果说，启源A07是长安汽车未来发展的基石，那启源E07是长安汽车向数智化转型的加速剂。在它身上，可以看到一个形态可变、功能可变、软件可变的汽车新物种，以一车满足多车需求，开创了可变新汽车时代。
如今启源已经问世一周年，累计销量突破15万辆，作为“新汽车”的代表，其比新势力的成长速度更快。
启源可以作为长安汽车“香格里拉计划”、“北斗天枢计划”、“海纳百川计划”的成果集成，但这不是全部，身后还有深蓝和阿维塔接棒。
在产品层面，长安启源E07、深蓝S05以及阿维塔07如同三把“利刃”，直击中国汽车市场要害。阿维塔07以五大神器造就顶尖产品力，助力品牌销量破万；深蓝S05上市10天订单超10000辆，并开启大规模交付。
在数智时代，启源、深蓝、阿维塔已经构建起长安的数智版图框架，围绕三大品牌，长安汽车在技术上给了中国汽车市场一些震撼。
“智”胜之道
很明显，中国汽车市场已经开始由电动化转向智能化的竞争。
造车新势力已经把智能驾驶当作一把手工程，传统品牌也盯上了智驾，大洋彼岸的特斯拉CEO埃隆·马斯克也要分一杯中国智能驾驶的羹，透露特斯拉FSD（全无人驾驶）取得很大进展，预计今年年底前进入中国市场。
相关数据显示，2024年上半年，中国市场中L2及以上智能驾驶车型占比已高达56%，全年智能网联汽车的销售预计将攀升至1700万辆，渗透率突破63%。
“内卷”之下，同质化严重，如何做好智能化，实现整车级的快速迭代，成为了车企们能否继续留在牌桌上核心竞争力。
然而在AI大模型时代，车企依旧无法摆脱原来以集成研发为核心的传统路线，从硬件到软件全流程的自主研发成为难题。
如此境况，长安汽车却能够快速形成一块数智大版图，并在三款产品上取得了阶段性成绩。其中有三个原因。
首先，作为一个百年车企，长安汽车将最宝贵的年华献给中国汽车品牌发展转型，从零起步，筚路蓝缕，砥砺奋进，经受市场风浪洗礼，成为中国品牌的中坚力量。如今，正值百年一遇的汽车产业变革时期，长安汽车已经做好了准备。
其次，在智能化领域，长安汽车将坚持创新，以技术描绘未来蓝图。
日前，在第四届长安汽车科技生态大会上，长安汽车式发布长安智驾、天衡分布式电驱技术平台、智慧新蓝鲸3.0等核心技术，让“软件定义汽车”不再只是一句口号。
与其他车企不同的是，长安汽车从宏观到微观将整车解构为六层架构，然后以SDA架构为基座，构建“新汽车”的“金字塔”。电池系统“金钟罩”、优化iBC数字电池管家、迭代智慧新蓝鲸3.0让其在能源层突破、长安天域OS操作系统和智慧座舱在操作系统层面为用户提供更加智慧的驾乘体验；长安SDA天枢架构，如同中枢神经，在整车智能应用层面统领协调新汽车的各功能模块。
最重要的是，长安汽车的智驾进化都是要经过超万次的测试才上车，因为智驾的进化首要是保证消费者的安全。过去一年，长安汽车在重庆最魔幻的8D立交桥超过一万次道路测试；模型在云端进行了超过百次的训练迭代；智驾系统成功地完成了中汽研的Super AI挑战赛，获得七项全能证书。
最后，长安坚持以开放的姿态拥抱全球伙伴，实现1+1>2的双赢。
