蔚小理3年内，一家不剩！
前阵子，有位专家说了开头这句话！
这个非常“暴力”观点后面还跟了一句话，“蔚小理”最后能够独立存在的概率等于零，要尽快兼并重组合作。
就在这句话说完之后，蔚来的动作来了。
蔚来发了内部通告，说要对旗下乐道和萤火虫等组织部门架构进行收缩调整。
难道，开头那句话要成真了？
这一次，蔚来包括产品研发、用户服务、车型营销等部门都是“动刀子”的核心。
而蔚来之前，极氪回归吉利，完成了战略性的主动收缩。
这两起事件，看起来没啥关系，但我们也能够隐隐感觉到——“要变天了”。
那么，车企怎么突然都开始战略转向？
是卷怕了？
还是口袋里真的没钱呢？
过去十年，中国车企为抢占新能源赛道，纷纷孵化系列子品牌。
这种“广撒网”策略，以前很香，放在行业增速放缓、价格战白热化的当下，那就问题多了去。
研发重复、渠道重叠、品牌定位模糊，导致资源严重内耗！！！
蔚来的财报报表，就明确反映了这些问题。
2024年，蔚来营收创新高，但净亏损扩大至224.017亿元，直接达到历史最高水平。
而其中，全年的销售及行政费用、研发费用、销售费用都呈现明显的同比增长，这都与新品牌的营销和扩张有直接关系系。
战略整合，正是这一背景趋势下的典型应对。