前段时间，长城汽车董事长魏建军在哈弗新车发布会上提出：不会用无道德的低价换取流量，要向丰田等车企学习把产品质量做优，立足长远。
这让人想起在过去不同阶段，中国汽车企业家们在不同场合均表达过向丰田等车企学习的态度。同时，也让人们对当下中国汽车如何回归理性多了一重新的思考。
近年来，丰田在互联网上时常被一些人指责智能电动化进程缓慢、技术落后，不及国内新兴品牌在创新方面的突破。但为何如今的丰田却还会被国内车企大佬设为学习标杆？事实是，面对新时代竞争，丰田主打的是长期主义，不比噱头，深耕于品质与技术，毕竟丰田“在网上从来没赢过，在现实中从来没输过”。
就从2024上半年来看，丰田依然维持了全球销冠的宝座。
而在11月5日至10日举办的第七届中国国际进口博览会中，作为进博会的“全勤生”，丰田连续七年参展进口博览会，同样也秀出了肌肉。本届进博会，丰田以“携手60载，共创赢未来”为主题，在，通过“Best in Town”（做当地最好的企业公民）、“Multi-Pathway”（多路径新能源技术）、“Mobility for All”（为了所有人的移动出行自由）三个领域中展现出了耀眼光芒。
Best in Town，在中国，为中国
1964年，皇冠轿车首次进口中国，拉开了丰田扎根中国的序幕；随后的时间里，一辆又一辆的经典车型，也让“车到山前必有路，有路必有丰田车”深入人心......
1964年进入中国市场的皇冠轿车
全新皇冠
2024年，是丰田进入中国60年的时点。在整整一甲子的时间里，丰田汽车不断加深与中国的合作，通过与一汽集团、广汽集团合资，分别成立一汽丰田、广汽丰田两家整车厂，并引入雷克萨斯品牌，成为国内市场备受信赖的汽车企业。
可以看到的是，丰田立足中国，就是要做最好的企业，不局限于短期的眼前利益，持续为中国社会发展、为用户造好车，与中国的伙伴企业们携手并进，这也是为何在如今不断内卷的汽车市场，丰田依然能做到逆势增长的原因。
丰田展台
9月，丰田在华销量超16万辆。其中，广汽丰田销量达到70567辆，同比增长12%，具体车型方面，赛那9月销量为9308辆，创造历史单月销量新高。9月一汽丰田在华销售73941辆，其中全新亚洲龙焕新上市，达到11729辆，环比大涨27%。
多路径战略技术发展，不考虑“不做什么”
当下的汽车市场内卷严重，许多车企都希望单押纯电动的风口，寻求突破；而丰田深知越是在变革期，越是需要找准“可持续发展”的路径，这也是能践行长期主义的关键。从全球角度看，燃油车、混动车，以及氢能源车都是有需求的，所以丰田选择在全方位电动化战略下，注重多路径新能源技术。
比如在电动化领域，丰田一直步履不停，在BEV领域将有两款新车即将上市。其中，bZ3C以“Reboot”为概念关键词，打造了活泼且具有标志性的造型，以及可以让Z世代的年轻顾客重启心情的自游空间；而铂智3X以年轻一代的家庭用户为目标，以意味着舒适的移动客厅“Cozy Home”为理念，打造出舒适自在的大空间。
而在氢能领域，丰田既是开拓者，也是引领者。本次进博会，丰田全球首次展出的额定功率为300kw的TL Power300燃料电池系统（双系统），已率先搭载在49t燃料电池牵引车上。丰田提供的长途重载运输场景下的双系统产品，将使氢能在干线物流中发挥很大作用，助力氢能高速及绿色物流发展。
除此之外，在目前非常火热的HEV领域，丰田的第五代智能电混双擎同样也有非常出色的表现。就以搭载2.4T 超级混动系统的全新Prado普拉多智能电 混双擎版来看，在超强产品实力的加持之下，现已遍布全球170多个国家，销售了超1130万台，在中国市场赢得了35万用户的信赖；而第五代混动系统的出现，也让全球累计实现约1.76亿吨CO2减排。