最近刷屏的一组新图，引起了不少“老雷车粉”的情绪波动——传说中的第五代GS，又有动静了。
尽管只是网友渲染出来的设想图，但说句实话，看完后我脑子里蹦出一句话：这才像雷克萨斯，那个肯在设计上玩狠活的牌子。
尤其是对比现在那台“主打大堂经理气质”的ES，真是一个敢穿西装飙车、一个穿西装睡觉，没法比。
看脸的世界：这渲染图真能打
先说造型——虽然它还不是实车，但从线条轮廓到细节分布，这个“假想GS”起码在气场上比ES强太多。
前脸延续了雷克萨斯那套“豪华杀马特”式的纺锤设计，不过更低趴、张力更强。再看尾部，一条贯穿式尾灯配合中置双出排气，整车气质立马拔高——哪怕你不懂车，都会觉得这台东西“不太好惹”。
而反观现在的ES，从外到内都散发着“我好相处”的气息，仿佛在喊：“开我的人都不急躁”。
这也难怪不少人看完渲染图后调侃：“哪怕长得像放大版卡罗拉，也比ES提神。”虽然这话听着狠，但你仔细一琢磨，还真说到点子上。
GS与ES，本就不是一个调性
很多人不知道，其实GS和ES压根不是一类车。
ES的出身，注定了它得温顺。平台上，它是前驱；调校上，它主打舒适；面对的用户，也更看重油耗和保值率。
而GS，曾是雷克萨斯在中大型轿车阵营里唯一带点“火气”的角色。后驱起步、V6起步动力（后期还有5.0 V8的GS F）、方向盘一打就有回应，那才叫开车，而不是“被车带着走”。
我曾借朋友的一辆GS350跑过几百公里，那种油门一踩就灵、转向一拨就进弯的感觉，至今念念不忘。对比ES的“稳、静、滑”，GS则是“准、硬、野”。
所以当GS彻底停产后，很多人对ES自然投来更多关注，但其实骨子里都明白：那不是替代，而是退一步的妥协。
就算现在造出来了，GS还有市场吗？
很多人担心，雷克萨斯若真复活GS，现在这电车横行、政策逼人、油价不断的环境下，还有人愿意买一台主打运动的燃油中大型车吗？
但别忘了一个趋势：越是“电感”当道，越有人怀念“机械感”本身。
你看看现在ET7、P7、极氪007这些“电动性能中大型轿车”，定位是不是很眼熟？不就是老GS那套东西的纯电化吗？能打性能、能撑场面、还能有些品味。
雷克萨斯如果能给新GS一个像样的插混系统，保留一些驾驶质感，再配上雷家那种“10年不用修”的稳定性，真不缺用户买账。
而且GS的历史积淀和品牌背书，远不是那些新势力三两年能拼出来的。
从情怀说起：GS没落，是设计妥协的结果
以前雷克萨斯做车，是有坚持的。
你想想，谁还记得当年的IS F、LFA、GS F？那可是把“工程师情怀”摆在营销前面的年代。
但现在雷克萨斯越来越“官”，越来越怕冒险，ES换代越来越平，SUV全系保守升级，就差把“我们不想惹事”写在车标上了。
而GS的渲染图之所以让人激动，不是说它有多么惊艳，而是它让人看到雷克萨斯还有点个性可谈，还有点“想做不一样的东西”的念头。
即使是一张图纸，也比千篇一律的“新一代家族化脸谱”更有看头。