宝马集团近日宣布全球首辆搭载全固态电池（ASSB）的BMW i7测试车型在慕尼黑正式启动道路实测。此举标志着宝马集团与固态电池技术先锋企业Solid Power的合作进入全新阶段，全固态电池技术从实验室验证跨越至实车应用，为电动出行领域树立全新标杆。
作为下一代动力电池的核心方向，全固态电池凭借其超高能量密度、更优安全性能及紧凑结构设计，被视为突破当前电动技术瓶颈的关键。此次测试的BMW i7车型搭载由Solid Power提供的大尺寸全固态电芯，并采用了创新的模组结构，从而更好地适配宝马现有电驱系统。测试将重点关注电芯膨胀管理、运行压力控制及温度调节等核心课题，为后续量产积累关键数据。
“BMW i7全固态电池测试车的上路，充分体现了宝马的技术开放战略。”宝马集团电芯与模组副总裁Martin Schuster表示：“我们始终以用户需求为核心，通过与全球顶尖伙伴的深度协作，持续推动电芯技术迭代。”
据了解，Solid Power是一家专注于全固态电池研发的企业，宝马集团与Solid Power的合作始于2016年。随后宝马通过战略投资进一步强化了双方联合开发协议。2022年，双方共建全固态电池原型产线，并于位于慕尼黑附近的帕尔斯多夫电芯制造技术中心（CMCC）启动试制。
“与宝马的合作是固态电池技术迈向商业化的重要里程碑。” Solid Power总裁兼首席执行官John Van Scoter表示：“我们将持续优化硫化物固态电解质技术，助力宝马实现更安全、高效的电动出行愿景。”
针对行业“全固态”“半固态”电池的界定长期缺乏统一标准，不同厂商对技术定义的分歧导致市场认知混乱，5月22日，中国汽车工程学会发布《全固态电池判定方法》（T/CSAE 434-2025），该标准首次明确了“全固态电池”定义，要求离子传递完全通过固体电解质实现，与混合固液电解质电池形成严格技术分界。
“该标准为技术研发、产品认证和市场应用提供统一标尺。一方面企业可依据标准明确技术路线，优化材料开发和工艺设计；另一方面检测机构能够通过标准化测试方法，快速判定产品类别，降低市场推广成本。在市场层面，可有效杜绝“伪全固态”产品混淆视听，维护消费者权益与行业秩序。”中国汽车工程学会有关负责人表示，目前，日本、欧美等国家和地区尚未出台同类标准，中国率先建立技术规范，将为全球产业链提供“中国方案”。
据悉，宝马本次测试的全固态电池，采用的是硫化物固态电解质，直接达到了标准的要求，充分体现了宝马集团在技术研发布局领域的前瞻性。有关专家表示，这不仅彰显出宝马在行业技术变革浪潮中敏锐的洞察力与积极的行动力，也预示着在新的行业标准指引下，搭载先进固态电池技术的宝马电动汽车，有望加速驶入市场，为消费者带来更优质、更可靠的绿色出行新体验。