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和比亚迪抢市场,小鹏新品牌MONA主打低价,L2级智驾够用吗?

发布时间:2024-05-04 21:11:01来源: 15210273549

 

作为国内最早的新势力三巨头,小鹏目前处境是最困难的,销量受阻,持续亏损,并且相继推出的产品市场表现也没有太大突破,完全无法和对手相比。面对这种情况下,小鹏也在积极寻求应对方法,而相比其它家的思路,小鹏选择了最稳妥的方法,也就是通过开设子品牌来提振销量,目前的消息是,小鹏全新子品牌名为“MONA”,将会主打低价路线,预计车型会聚焦到10-15万元区间,显然这将会与比亚迪抢市场,那么从目前来看,小鹏新品牌MONA有这个实力吗?

 

首先我们从产品来进行解析,此前MONA首款车型的谍照已经被曝光,新车将会是一款A级车,依旧是纯电轿车,设计方面用上了目前较为流行的简约风格,车头是T型灯组,辨识度不错,同时新车将会是三厢车造型,隐藏式门把手、个性尾灯等等,看上去比一般纯电家用车更运动一些。

 

其它方面,MONA首款产品的座舱预计会用上简约风格,中控台采用T字形设计,用上三幅式的多功能方向盘和大尺寸的中控屏,底盘方面会是前麦弗逊+后扭力梁的结构,毫无疑问这是省成本的做法,不过对于纯电A级车来说没有太多问题。

 

值得注意的是,新车这次没有用上激光雷达,相信这也是成本考虑,但是前挡风玻璃顶端的摄像头窗口宽度较大,因此摄像头方面的规格应该会很高,在引以为傲的智驾方面,大概率会是以视觉为主的智驾方案,将会主打L2级驾驶辅助,很大原因是为了拉低产品售价。

 

不过即便如此,MONA首款车型智驾能力不高,但是相比国内15万元级纯电车型来说,相信新车依旧会有优势,毕竟之前小鹏在智驾这块一直是国内领先水平,而这次对于MONA的研发费用也超过了50亿元,因此相信是有一套比较领先的L2级驾驶辅助方案。从目前来看,很多将L2级驾驶辅助方案做好的厂商,只依靠单目摄像头、毫米波雷达、超声波雷达,就可以做到高速NOA,甚至是城市NOA水平,特斯拉更是用纯视觉方案做到了高阶智驾,因此拥有较强实力的小鹏做好这方面不会太难。

 

另外根据目前消息来看,MONA品牌的定位价格区间在10-15万元之间,价格上和很多中国品牌电车有重叠,但是从产品类型来看他们多以传统车型为主,产品方面很家用,就拿秦EV为例,没有太多科技和智能装备,车机方面也很简单,相比之下,MONA品牌首款车型未来势必会主打年轻市场,而他们对于智驾是有较高需求的,只是由于预算有限,之前普遍会选择妥协,所以随着MONA品牌的到来,年轻消费者也将会也一个全新的选择。最后在品牌建设上,MONA也将会采用独立的品牌标识,并开辟全新的销售渠道,那么在全新产品、智驾水平,以及更亲民的价格下,更年轻的MONA品牌在面对比亚迪时,相信还是有一些机会的。

 

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