咱来说说本田雅阁 2025 款的驾驶体验哈。
动力表现这块，燃油版有个 1.5T 涡轮增压发动机，最大功率 141 千瓦，也就是 192 马力呢，最大扭矩 260 牛·米。在城市道路开，动力绝对够，加速响应可快了。再加上那 CVT 无级变速箱，换挡顺得很，一点顿挫感都没有，动力输出是线性的，不管是低速跟着前车走，还是在高速上巡航，开起来都可舒服了。插电式混合动力版呢，是由 2.0 升自然吸气发动机和前置单电机组成，系统最大功率能有 152 千瓦。纯电续航里程在 WLTC 工况下能达到 82 公里，短距离开的时候能用纯电模式，这样能进一步降低油耗和排放。混动模式下，发动机和电机一起干活，加速的时候动力可充沛了。
操控性能也不错。底盘调校是偏向舒适的，前面是麦弗逊独立悬挂，后面是多连杆独立悬挂，这种结构能有效地过滤路面的颠簸，让车里的乘客坐着舒服。在过弯还有高速行驶的时候，底盘也能保持挺好的稳定性和操控性，车身姿态很平稳，不会有明显的侧倾或者晃动，让开车的人有足够的信心去应对各种路况。转向系统呢，精准度挺高，方向盘指向性明确，开车的人能准确地控制车的行驶方向。方向盘的力度也适中，不会太轻让人觉得没路感，也不会太重导致开车累。
智能驾驶辅助方面，豪华版、尊贵版、旗舰版都配备了 Honda Sensing 安全超感系统，旗舰版更是搭载了 Honda Sensing 360+智能驾驶辅助系统，像高阶车道变更辅助、并线辅助、全新弯道偏离预警功能、驾驶员异常应对系统、开门碰撞预警这些功能都有。这些功能在一定程度上能减轻开车人的负担，提高驾驶的安全性和便利性。比如说高速领航辅助里的超车辅助功能，能智能评估周边环境自动辅助完成变道，让超车更安全；入匝道辅助功能可以辅助开车的人完成相关操作，确保安全驶入匝道。
乘坐体验也挺好。座椅的材质和做工都很精致，对身体的支撑和包裹性比较好，长时间坐着也不会觉得累。驾驶席有 8 向电动调节、座椅记忆这些功能，副驾驶席是 4 向电动调节，能让开车的人和乘客找到最舒服的坐姿。车内空间呢，车身长宽高分别是 4980×1862×1449 毫米，轴距是 2830 毫米，车内空间很宽敞，不管是前排还是后排，都能给乘客提供比较充裕的头部和腿部空间。后排座椅的角度设计得合理，后排中央扶手够大，还带有两个电源接口，给后排乘客提供了方便。
隔音效果呢，在低速行驶的时候表现良好，能给驾乘者提供一个安静的驾驶环境。不过在高速行驶的时候，车内的胎噪和风噪会稍微有点明显。
车机系统是 Honda Connect 4.0，操作流畅度挺高，屏幕显示效果也清晰。这个系统支持 CarPlay、CarLife、在线导航、手机远程操作和 AI 助手等功能，满足了现代消费者对于智能互联的需求。
